丰田汽车中的卡罗拉一直是低油耗、高可靠性的一款车子，发展至今的卡罗拉如今已经升级到了其第五代，其中的双擎卡罗拉也受到了很多感兴趣朋友的关注，总共推出了1.8L先锋版、1.8L精英版和1.8L旗舰版三款配置车型。

一、动力系统：第五代双擎版卡罗拉搭载了丰田最新的第五代THSⅡ智能电混双擎系统，这个系统相比老款采用的镍氢电池，第五代双擎卡罗拉采用的是最新的三元锂电池，其当前的驱动电机马力也相对更强，整套动力系统由1.8L自然吸气发动机和电动机组成，匹配CVT变速箱，发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛米；电动机最大功率70千瓦，峰值扭矩185牛米，系统综合最大功率1012千瓦 ，系统的综合动力性能相比上一代提高了百分之十二。

二、油耗表现：第五代双擎版卡罗拉配备的1.8L发动机与电动机的组合在WLTC工况下的百公里油耗低至4.06升，1.5L和1.2T燃油版的第五代卡罗拉WLTC工况下的百公里油耗百公里油耗分别为5.41升和5.88升，相比之下双擎版卡罗拉在省油指标这方面的优势更明显一些。

当前关于选择燃油车、插电混动车还是纯电车（新能源车）依然还是有些争论的，
不过对于依然想要选择燃油车的车主来说，
双擎（油电混动）车辆无疑也是一个比较好的选项，
它既能满足信赖于燃油车车主的偏好，
同时在省油方面也有着更好的表现。

双擎版卡罗拉同样是一款定位于紧凑级的车辆，
全车长宽高分别为4635mm、1780mm、1435mm，轴距2700mm，
整车车重在1.4吨上下，满载车重为1.84吨左右，
非常适合家庭用车或者单身人群上下班通勤用车，
即使是用来跑跑出租车也是很合适的一款车辆。

第五代卡罗拉双擎版的外形设计依然延续了时尚、圆润、流畅的设计风格，
同时相比较2022款双擎版卡罗拉，23款双擎版在远近灯光源由原来的卤素灯统一升级到了LED灯源，
中网格栅方面，新款采用的菱形栅格相比2022款的横条栅格，显得更加的时尚，
双擎版卡罗拉在智能驾驶这块也达到了L2级的标准，
不过和燃油版卡罗拉相比，双擎版卡罗拉未有配置道路交通标志识别这一功能让我有些不太理解。

到店除了看第五代卡罗拉双擎版车外，
另一目的就是想要实际试驾感受一番双擎版卡罗拉的动力及操控，
先说试驾后感受的主要不足之处：车辆车速达到60码以上时，车内的噪音控制这一块还是有提高的空间（主要是风噪及涡轮增压介入后产生发动机噪音）；感受不错的地方，车辆起步比较安静也较快、操控便捷、指向清晰、紧急制动方面驾驶人员虽然有小幅前倾，但是总体可靠度还是不错的，仪表盘上的显示清晰易懂，车辆前挡玻璃的视线也比较开阔，从正常低速到较高车速的递进方面，涡轮增压介入后是可以明显感受到推力的增加，织物座椅虽然比较普通、但是坐着也并不觉得有什么不舒服的地方，从我对双擎卡罗拉的操控、动力性能、制动及舒适性体验这几方面的感受来说，综合来看给个85分还是完全可以的。

从以上的分享及个人体会感受来说，双擎版卡罗拉就主打一个省油好开，实际试驾过程中也体验到了这一点，在智能驾驶配置方面也做到了基本的趋近主流，车辆外形还是挺不错的，对于满足基本的家用及个人代步来说完全是可以的，但就车辆的内饰用料、内饰设计美观度方面来说，是要相对次之的，另外车辆内部的总体舒适性相对适中，对舒适度要求方面不是很高的朋友来说也是可以接受的。

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