途锐2.0重2038，3.0重2149，重量相差不大。根据能量守恒定律，能量在转化或转移的过程中，总量保持不变，2.0和3.0拉动同重量的物体所需动力是一样的。这两款车重量相差无几，2.0载荷与3.0载荷区别不大，所以2.0更显吃力，后期维护费用会多些。

2.0T是小牛拉大车，负荷过大，后期毛病会多些。

途锐2.0重2038，3.0重2149，重量相差不大。根据能量守恒定律，能量在转化或转移的过程中，总量保持不变，2.0和3.0拉动同重量的物体所需动力是一样的。这两款车重量相差无几，2.0载荷与3.0载荷区别不大，所以2.0更显吃力，后期维护费用会多些。

2.0够用了，保养可以买套餐。

喜欢自驾游，肯定得3.0，动力强劲，游刃有余。

2.0车主回复，动力方面毋庸置疑肯定排量越大底气越足，但是日常用车无明显区别，顶多就是个别急加速或者大坡，2.0需要降档，3.0可能不需要降就能把速度拉上去，豪华质感更强一点，而且3.0有全景影像和ACC巡航，这是我觉得2.0不足的地方，但是3.0也有它特有的问题，机油消耗量会大，每个保养周期可能会少一升以内机油，2.0基本一点不少，然后就是3.0发动机机脚容易损坏，日子一长整车可能出现抖动，还有油箱异响，不过现在可以加装召回手雷样的配件解决，最后是3.0的矩阵大灯内角会有热熔现象，虽然不影响使用，但是看个人是否不在意吧，如果以上都能接受，直接买3.0吧

我也看了好几年途锐了，有能力搞3.0的，不过家人觉得3.0对于我的日常用车环境浪费，毕竟大部分时间市区，2.0的够用了，不过这个价位的车感觉还是有全景影像和ACC的好，虽然不怎么依赖但有总比没有的好，尤其ACC也会让自己长时间高速驾驶不那么累，从途锐集中的一些毛病来看3.0居多，不影响开车但比较烦，保养费用也相对多些，看自己能否接受，3.0主要是高速行驶中后段加速从容及个别环境比如高原上坡越野脱困等情况，一般用车情况下市区内表现不出来，主要看你的用车环境以及养车费用接受程度了

2.0动力日常够用，高速超车换S档也很轻快，要是有个全景影像就更方便了。

这个问题很多人问。好多人的建议就是无脑3.0。我自己的是2.0锐尚，3.0的我也开过。目前比较起来，动力方面个人觉得区别不太大（我的刷了一阶的ecu了，百公里应该也在6秒内，没刷之前，150之前提速也没感觉出差距），但是像他们说的，声音肯定比3.0的要嘶吼一些，这个没办法。然后我开车爬过高海拔的山路，感觉降档会慢，车没劲，切换到运动模式就没这感觉了。我的车自己升级了ACC自适应巡航（1万左右），360（不到1万），后轮转向（1万出头），前后大灯（1万多），丹拿音响（1万出头），目前感觉挺好的，没遇见过3.0的那些问题，没有出现过故障和索赔。还是那句话，原厂 6.8秒的百公里就算小马拉大车，那市面上90%的车都不到这加速，都是小马拉大车了吧。3.0的话低配是没有后轮转向和丹拿音响的，一样要加装。高配的话性价比太低了。像您这情况，2.0的话建议锐尚，加装acc不用换玻璃，这个是高速神器，一定要有。不差钱3.0的话建议顶配锐尊，可能会有机脚胶抖动，油箱异响，大灯热熔的问题，不过其实都不是大问题。

2.0T够用了  265马力 已经很强悍了，3.0T别碰 大概率烧机油

我建议是3.0。

3.0可以不用，但不能没有

不用犹犹豫豫直接上3.0没错的，谁用谁知道

省心的话绝对是EA888。EA839动力是强，但是问题会多很多。

说3.0比2.0容易坏机脚垫这一点肯定是误传。3.0是6缸机，比2.0四缸机的稳定性好，震动的频率会小很多，所以机脚垫会耐用一些。另外，大众6缸机烧机油的概率比4缸要低。我的老款07年3.6途锐目前仍不烧机油，5000公里一保养。

德系美系走的是高温发动机路子，建议购买后把冷却液更换成冷却油，降温快，无腐蚀，对发动机没压力（热车也可以随时旋开加水口不会喷水）。

你说的一堆风险都是尚未可知的小概率事件，3.0对2.0的提升是从你买车那一刻就实实在在享受到的，买个车不应该高高兴兴享受么？天天想这些东西精神内耗自己不如不买，车有问题修就好了，没听说什么车一点毛病不出的

说2.0t比3.0t省心的多数都是没开过途锐的，哥劝你不差那几万块钱直上3.0t，动力足平时用不上，但是关键时刻不能没有。

发动机烧机油