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390. 销量#／2018年吉利销量及产品小小预测

1 73 发布于 2018-02-05 15:22:09 只看楼主修改帖子

（一）引子、、、

去年也写过类似的东西（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/83a187a87f2526b1/60066866-1.html），打发时间。
很粗略，也很不专业，凭直觉。今年也是。
所以这不代表什么，如果一定要扣个帽子，我自己的定义是：仅仅是想证明一下自己对趋势的预感，而已。

（二）回顾2016、2017销量

［图1▼］
2015年的明细数据搜集得不全，不表了。从2016开始吧。
2016年还是轿车占大部分的，77%，主力车型还是帝豪。

［图1］

［图2▼］
2017年我最大的遗憾是错过了10元购入吉利股票的良机，悔之晚矣，欲哭无泪，唉。没觉得吉利股票在资本市场上会那么疯狂上涨。心痛得无以言表。

［图2］

［图3▼］
2017年随着吉利把某些车型陆续定义成suv，“两条腿”几乎达到平衡状态。是不是会被黑“假肢”啊，哈，无所谓了。
博越开始占据主角。

［图3］

（三）估计2018销量

［图4▼］
并没有缜密的逻辑，就是凭感觉测的。
很多车型也不知道具体上市时间。
按照我的预感，吉利2018销量的158万官方目标，并不是要靠新车型去填补，而是以原有车型去完成。新车型，只是锦上添花的作用，是为2019年先打个先锋。
2019年吉利新产品就没有2018年多了。官方的说法是，偶数年是产品大年。

［图4］
仅为主观预测，具体每月数据也基本是参照以往按照季度平均测算的，不作为打赌依据，更谈不上可信度

［图5▼］
虽然媒体一贯奉承吉利“两条腿走路”，但是我觉得suv还是会占上风的。
这是市场购买群决定的，除非你不做或少做suv，这么说吧，一个车企，轿车和suv投入相当的话，是市场决定了suv销量多于轿车。
如果吉利意图“圆”自己两条腿平衡的战略，除非要加大轿车的投入，数量以及速度。

［图5］预计2018年车类构成比例

（四）增量比较

［图6▼］
先看一下2015、2016、2017的各月数据

［图6］

［图7▼］
从增量上来看，吉利是从2016年下半年开始发力的

［图7］
两张图从下往上不同的颜色，都分别是2015、2016、2017、2018（估计）
一个是各年的每月折线趋势图，一个是每年的按月堆积增量图

［图8▼］
我估计的2018增量算不算多呢？
我觉得还好吧，和2017年增量持平

［图8］每年环比增量

［图9▼］
具体看一下是哪些车型构成了2018的增量（预计数）

［图9］
金刚，我估计要退市了，前两天搞出个神马“村淘版”，这营销是换成车黑了么
金刚退市略感可惜，尤其在看到长安还要推出全新悦翔（取代原有悦翔v3、v5的）的时候

［图9▲］
新车型的增量贡献，预计在7.5万以内。
也就是说，2017原有车型的增量，我预计在40万左右。
按照月份填的预计总量是170多，我觉得不算过于乐观。
如果按第二套更粗旷的猜测方案，保守低点160多，高点近200，不过我也觉得那太疯狂了，但其实我的期望值是180，，能不能达到呢，拭目以待。
有一点是，我不怀疑158的官方目标，我觉得这是肯定能实现的。

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其实我觉得还有三个看点：
1、全年总量能否超上汽通用五菱（乘用车部分）
2、suv总量能否单挑长城suv（参见图5）
3、领克部分的表现是否会达成官方目标15万（我预计170多的其中领克14.8，保守在于特喵的不知道02、03上市时间）

（五）我的关注点之FE-6

《FE-6》
这个车型很多人觉得是替代EC8的卡位。我觉得不是，根据汽车大内008的说法，这是帝豪GL尺度的溜背车型（但另据不太靠谱流传图，轴距是帝豪同级2650），而看腰线、后视镜A柱的风格，我觉得好熟悉啊，这不是帝豪车身改的B柱到C柱往后，弄了个大溜背吗（很多人会吐槽：帝豪终于改C柱了吗？）。
［图10▼］

［图10］这个腰线味道实在太熟悉了

这个FE-6的迷惑性之大，出乎我的意料，在谍照的已经1年多的时间里，太多人不是把它当成KC-2就是当成GL。
首先，KC-2的引擎盖前缘与中网涟漪之间是还有一道固定隔板的，就像KC-1博瑞那样如［图11▼］；
而FE-6的引擎盖前缘直接和中网涟漪接缝。

［图11］这是KC-2，当然，KC-1也是这种样子
与［图10］对比，明白我说的意思了吧

其次，GL的引擎盖两侧边缝的延伸水平位置是低于窗舷的、几乎和腰线一个水平位置、很靠近前轮眉了；而FE-6的这个机盖侧缝是几乎顺着窗舷下来的。
如［图12▼］

［图12-1］FE-6引擎盖侧缝和腰线、窗舷之水平位置对比
FE-6引擎盖侧缝更近似与窗舷水平线齐平

［图12-2］GL引擎盖侧缝和腰线、窗舷之水平位置对比
GL引擎盖侧缝更近似与腰线水平线齐平
而且GL腰线是一条凹槽。

［图12-3］我们再来看看帝豪的引擎盖侧缝与腰线、窗舷的水平位置对比
是不是有股熟悉的味道

，FE-6的腰线更像帝豪这样子，是一道突出的青筋。

▲
综合［图10］和［图12-1］，FE-6是不是更像帝豪车身？那么有人说，［图10］和［图12-1］是不是帝豪的谍照啊。NO，因为那是大溜背、是有C柱大三角窗的。［图10］和［图12-1］的最近来源：https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/95459292423525a5/70876534-1.html

另外，FE-6的C柱三角窗比GL的大一点，是正因为比GL更加溜背造成的。
而且后备箱缝造型也不同。如［图13▼］

［图13-1］FE-6后备箱侧缝造型
注意不是顺着后挡风玻璃边缝下来的，而是往后翼子板（或者叫后侧围板）拐了一下

［图13-2］GL后备箱侧缝走向
和上图对比，看出区别了吧

［图13-3］
我们再看看帝豪后备箱侧缝造型，

再者，GL的A柱有个“黑三角”，而FE-6沒有。
这个差别，现在有伪装贴纸，可能不认同，等实车逐渐显露真容时，就明白我说的了。
［图14▼］

［图14-1］GL有前出“黑三角”，A柱门线是锐利的折角

［图14-2］FE-6无前出“黑三角”，A柱门线是圆滑下来的，跟帝豪的几乎一样

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我的主观认为是，FE-6可能是主打运动化的帝豪，配1.0T和1.5T（都是3缸发动机）——先期可能沒有1.0T。
在2016年的时候，我以为百万款只是纪念版卖三五个月，现在的18款会很快推出成为17款，然后这个FE-6是换代帝豪18款，，，，结果一路下来，帝豪咋这么“常青树”，厂家都不舍得扔，看现在18款的架势还能卖个两年不止吧，不然车头车尾改变挺大的只卖一次款我觉得不可能啊。
所以这个FE-6的定位性质，我认为是掺在帝豪和GL里，打差异化，主推吉利下一代的发动机，不喜欢3缸的，有帝豪和GL，喜欢这个大溜背和其内饰的（内饰爆表，谍照网上很多，不放了），只能接受。会不会有传统动力，现在来看还不好说。
至于相互冲击，我觉得不至于。不怀疑吉利的差异化牌技。

（吉利今年主推的新车有4款［图15▼］：SX-11（我觉得应该是A-级卡位博越和远景x6之间的，，再看吧）、VF-11、博瑞GT、FE-6）

［图15］
宋军把吉利的产品解读得蛮有趣，他说，远景系列（x1、x3、x6、s1、远景）是顺子；帝豪、GL、GS是三个A；博瑞博越是大小王；今年出4个2、、、、、别人说你会打牌，你还真把产品当一副牌来解释了

［图15▲］
宋军的说法，FE-6是“最主流新成长机会的一款车”，该怎么解读呢？

我觉得新成长机会应该放到跨界旅行车上啊（类似奥迪Allroad性质），亲，啥时候能推出平价跨界旅行车来。

（六）我的关注点之全新电动和HEV

《“全新电动车型”》
现在消息少的可怜，有人说是GE11（却连谍照都没看见），有媒体说是GE12（但这是帝豪GS的纯电车型代号），我的好奇点在于，会不会是PMA平台的一款概念车（PMA Concept）在年底的亮相（非上市），能不能做出机舱为行李箱的設計来。

［图16］
“对标”这样的话，营销词汇，默默不要当真

［图16▲］
帝豪EV450、350、帝豪GS EV、“全新纯电动车型”
（远景X1 EV在2017年就申报了，今年应该会上市，不过没在这则新闻里）
如果此“全新”不是我想的彼“全新”，那就失望了。

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《帝豪HEV》
关注这个油电混动有几年了都，现在可查的，早在第267批申报里就出现了，算下来应该2015年就申报了吧，还能不能出来了。
好奇点在于能否把价格做到原来帝豪1.3T价格区间（8.5～10.5万），因为我觉得，卡罗拉双擎就是把价格做到了原来卡罗拉高配价格区间内，达到了和传统车型齐平的价格水准，才大获成功。
只有CHS HEV的成功，才能算作吉利新能源的成功，也不枉吉利坚持多年的开发。纯电、并联插电，实在是政策下的产物，对沒有补贴的广大地区消费者而言，十足鸡肋。
传统车型价格的油电深混，才是让大众人群受益的节能车型。

最后编辑于2018-09-29 16:03:57

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