后面的行程就是赶路了,没啥值得说的,总结以下此行车辆的表现:
1、欧盛3.0T/8AT的发动机表现非常给力,高原衰减小,坡起也没压力。前双叉臂、后板簧的悬架也很扎实。
2、车身箱体结构无松垮无异响无渗水,不锈钢钢管焊接骨架+铝蒙皮表现很好。
3、欧盛3.3米的轴距偏短,后悬太长,走烂路尾部容易刮底,这个好像也没啥好办法处理,就这样吧。
4、富士通空调在室外温度 -10℃的情况下,热泵制暖依然给力,开一晚上耗电才4度,不去极寒的地方可以不用柴暖。
5、磷酸铁锂电池在低温情况下大约只能放出60%的电,注意降额使用。
6、柴油机高原想要不堵DPF需要高转速,但此时尿素消耗量是平原的2倍。
7、综合油耗在13升左右。
说说水电系统的表现:
1、此行水电系统一切正常,大水箱的好处是可以5个人洗一遍澡没压力,这次出行洗澡自由,加上有1800W光伏板,晒两三个小时就够洗澡用电了。
2、进水有一段管子走在车外了,在夜间低于零度以下比较多的情况下,水管会冻结,后续要把管子改到车里来。
3、20度电的铁锂电池,在低温下大约只能放出50~60%成电能,也就是当作10度电来用。行车充700W左右,光伏晴天发5~6度电,电池基本上在每天停车驻车时都是满电的。 第二发电机还没接入,感觉这样充电也够用了。
4、220V供电的洗衣机、热水器、微波炉、空调、冰箱冰柜一切正常,5KW高频逆变器确保跟在家里用电器没有区别。
其它没啥可说的,水电系统是我自己设计、自己采购、自己施工的,前期做好了,后期使用就很方便。
分享一下水电系统原理图,能1+1配置的尽量按1+1配置,关键的单个部件(如逆变器、行车充模块)会带个备件在车上,做饭烧水全部用电。加水系统配了PP棉+超滤过滤器,用水系统装了一个RO纯水机(这样不用买瓶装水)。
说说此行的伙食,我是非迫不得已不在外吃饭的,主要是现在餐饮业的各种科技与狠活太厉害,还是自己做吃的踏实,出发前我把130升的冰柜都装满了肉鱼虾,单冷小冰箱里放了些鸡蛋和酵母粉,主食是五常大米、金龙鱼高筋面粉、沃尔玛葱油饼。蔬菜都是沿途买很方便,肉食除了买些藏区产的牦牛肉外,没有在沿途补充过其它肉食,这样自己做出来的餐食,味道丝毫不比餐馆差,而且还少吃了很多各种添加剂。 西藏除了在拉萨和地级市,县城和镇子上很难买到非转基因一级压榨色拉油和无添加酱油。 自己做饭的目的不是为了省钱,只是为了伙食品质好一点。
我是坚定的车内做饭派,车子就没有搞外置抽拉灶,做饭都在车内,用优质色拉油,冷油下锅做菜,基本没啥油烟,做饭时把洗手间的抽风机开大一点就好了。 电餐具带的很齐,电磁炉+不粘锅最常用,电压力锅做米饭、粥、蒸包子,电饼铛煎蛋、煎葱油饼、烤肉,基本上家里有的车上都有。 气炉+高山气罐是备用,最冷的几天高海拔过夜时用过,主要是为了省点电晚上同时开空调制暖+开制氧机用。
精彩!
学到很多经验
见就顶
这车目前我在做后床周围的隔音加强,贴一层隔音毡,再贴一层装饰板。隔音毡我在上一台V348上用过,效果明显,这次用了更贵的白色款,出口欧盟的料,环保比黑色的回收料要好。
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