V348在去年年底卖掉了，后来一直抓紧搞新车，新车的工作量远大于估算，导致完工时已经6月底，西藏进入雨季和暑期旺季了，本着雨季不进藏旺季不扎堆的原则，行程就推迟到了秋季，刚好利用这两个月的时间把车上一些局部的增补工作完善一下。

总的行程计划是 广东～康定～318川藏南线～拉萨～山南～317川藏北线～雅安～广东，总行程估算是1.4万公里。
去程车上带儿子同学的两个家长，都是多年老熟人，还有一个小区业主自驾麦卡升顶房车同行。 318已经走过差不多快10趟了，今年暑假旺季堵的一塌糊涂，本来计划走317可能会好一点，但考虑到子梅垭口已经建景区了，以后可能不让再自驾上去，蜀山之王想近距离舒服地朝拜就没那么容易了，所以进藏还是计划318。

整个行程选择了很多高海拔露营，比如子梅垭口、羊湖、普莫雍措的等，两台车一共带了3台制氧机，我车上两台3升机，麦卡车上一台2升机，根据我以往的经验，一台3升机带2个人过夜睡觉没问题。
全程自己做饭吃，吃的米面油肉都自己带，只在沿途补充蔬菜，我车上有一个138升冰柜，麦卡车上有一个40升的卧式车载冰箱，全部装满。 炊具以电为主电磁炉、电饼铛、电压力锅、微波炉、电水壶，户外炉头气罐作为补充。
车上没有双路配置的都带个备件，逆变器、行车充电模块、洗手间排风扇各带了一个，乘员舱其它功能都是双路或三路配置，不需要带备件。
考虑山顶可能遇雪，备了钢制防滑链、8吨拖车绳和一把铁锹，希望用不上。

依维柯要求是新车首保3000公里，免费，出发前做个首保，在4S店还买了5桶原厂尿素，我的车跑高速油耗大约13～14升/百公里，尿素消耗大约2000公里1桶，5桶尿素应该够用到山南出来到拉萨，到时候在拉萨4S店再根据情况补2桶。

出发前还有时间，去南华寺拜拜，以前每年都要去的，口罩这三年搞的没规律了。 南华寺门票20元，这个价格维持十多年没变了，停车场免费。

好贴，支持分享

介绍用车的内容会多一些，景点啥的就不过多发图了，这类图片发多了就像炒菜放味精，多了就没胃口了。

顶，自己动手能力改装佩服，多年前就领教了

装车，基本塞满了。装完补充了一下轮胎气压，按轮胎指示打到4.8公斤，后双胎的外轮气嘴位置打气实在费尽。

备好板凳，茶水，瓜子！慢慢看！

请教楼主，制氧机是买的高原版的吗？普通的制氧机有效果吗

等着看精彩大作

快点更新，喜欢看这种技术流

加水，要从家里用水桶搬运到车边，有点费时间，广东这些天太热，只能晚上太阳落山了车外干事。 压力加水，超滤过滤后进水箱，周转桶一桶40升（随车周转桶20升，再大了拎不动），要加大约5次（车里还有大约一半的水）。每天洗澡的话大约人均耗水40升，我车上共3人就是120升，380升的水箱装满刚好勉强够开到康定。

今日出发，夜宿龙胜服务区，开了630公里，这个服务区是两个方向共用一个服务区，中间栅栏隔开车辆，对向返程广东方向的停满了，往贵州方向的车不多，高速路也是返程的拥堵厉害，我们的方向车不多，错峰出行的好处。

赶路，中午在服务区涮个火锅。

老骆，你太牛叉了，顶一个，必须的！

早上在康定把房车加满水，估计总重有4.8吨，借翻折多山的机会测试一下车辆的动力情况，在我眼里，车子动力行不行，翻一趟折多山就原形毕露了。
整个翻山过程很顺利，上山大部分时间用手动模式，换挡迅速，动力很强，变速箱档位基本在2～4档。下坡的时候切换到D档动力模式，刹车踩重一点，发动机自动降档，发动机拖动制动效果明显，说明发动机对驾驶者的意图理解得很到位，难怪说ZF8AT是全世界最好的8AT，名不虚传啊。

折多山的路进行了拓宽改造，上坡路段设了很多三车道，一下两上，这样重载慢速爬坡车就可以让出一个车道给小车超车，不像以前那样一台重车后面压了一长溜小车，这样大大提高了整体通行效率。