100万的汉GT和50万的汉唐才是比亚迪的金饭碗,千万不要捧着金饭碗讨饭吃!
比亚迪就像一个“天才儿童”,智商已经超过成年人,但是心态还在幼儿园,并且跟幼儿园的小孩打架还打不赢! 幼儿园打架那是比谁家更没教养,越没教养越能打赢,并不是说比谁的武功最高,也不是比谁成绩最好长得最好。(在这个论坛里边就能看出谁家最没教养,越没教养越能打赢!)
比亚迪从F3起家,客户群体、员工素质、销售服务水平、供应商、管理层心态、社会舆论等等,都把比亚迪定位在低端车。但是,那已经是幼儿园时代了,比亚迪现在技术水平领先,设计水平也领先,为什么不去跟法拉利、保时捷、BBA竞争?
比亚迪的竞争优势已经在高端车,高端车才能凸显比亚迪DM和EV的动力性能和行驶质感,也只有买高端车的人才在乎动力性能和行驶质感。买低端车的人往往没有主见,容易受人蛊惑,而比亚迪的蛊惑能力是最差的。从市场需求和比亚迪自身的核心竞争力两方面来考虑,30-100万的市场才是比亚迪的主战场!
100万的汉GT和50万的汉唐才是比亚迪的金饭碗,千万不要捧着金饭碗讨饭吃
keithvanlee 2020/07/24 00:16:56 发表在 502楼
但是国人不认可比亚迪这个品牌。没办法,卖高就是死。
车子好不好卖,主要还是看驾乘感受,这是奔驰、保时捷、丰田长盛不衰的根本原因!
自主品牌比不上合资和进口,主要也是驾乘体验差,并不是国人崇洋媚外,消费品市场是公平的!
比亚迪以前的车都是火一阵就凉凉,根本原因还是驾乘体验不行,并不是“标”的问题!
问:过去的王船夫错在哪里?
答:比亚迪的车卖得不好,也是自己的问题,不能怪消费者!
比亚迪自封头衔,空谈战略;
虽然搞技术,但是不能转化成高端产品;
即使有高端产品,也不追求完美;
即使有了完美的产品,也不敢面向高端客户;
即使面向高端客户,也不敢定一个能让客户装B的价格!
如果不能从有钱人哪里赚钱,天天盯着贫下中农口袋里那点钱,企业又怎么能赚到钱?
所以,比亚迪一年赚不到5亿美元,而苹果一年赚500亿美元!
企业不赚钱又怎么能得到世人的尊重?
得不到世人尊重,品牌价值当然越来越低,恶性循环。。。。。。
假如乔布斯领导比亚迪,他一定立刻马上做三件事:
第一,把100万的汉GT卖到全世界去,相当于把法拉利当IPHONE卖!
第二,把50万的汉唐卖到全世界去,相当于卖50万的奔驰迈巴赫和50万的保时捷卡宴!
第三,把25万的双电机秦PRO EV和双电机宋PRO EV卖到全世界去,灭掉特斯拉3和特斯拉Y!
做完这三件事,比亚迪已经赶上苹果了!!!!!
(注:这三件事一年就干完了,因为一切都是现成的)
王船夫不是乔布斯,但是比亚迪要学习苹果也不难
苹果的商业模式包含三个要点:
第一,核心技术都是自己的,并且是系统化的,所以自我进化快,别人很难抄袭!
第二,产品必须好看好用,必须能打动人心,必须能装B!
第三,追求超额利润,毛利率最好在30%以上!
注:比亚迪已经具备第一和第二,只差第三点(不知道怎么收钱)
汉就是给中国人装B的,比亚迪要学保时捷卖车,不要学杨志卖刀!!!!!
对于几百万有钱有文化的中国人来说,100万的汉GT是不可抗拒的诱惑
因为汉GT融合了法拉利的“酷”、保时捷的优雅、迈巴赫的舒适豪华,价格还不超过100万!
这种“奇迹”,只有比亚迪能实现,特斯拉达不到安全标准,也达不到舒适豪华的标准!
而法拉利、迈巴赫、保时捷各有欠缺,并且成本太高,不可能在100万之内做出汉GT这样的车来!
这是一个几万亿的市场,是比亚迪的独门生意,也是全世界最好的生意,比苹果的生意更赚钱!!!!!
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